装配环节的三个间隙：轴承游隙、齿轮侧隙、油封位

减速机装配的难点不在把零件装上去，而在三个间隙同时满足：轴承游隙决定寿命，齿轮侧隙决定噪音与回差，油封位决定会不会漏油。三者互相牵制，调错顺序就要拆第二遍。

先定轴承，再定齿轮

轴承游隙是基础。圆锥滚子轴承靠调整垫片或锁紧螺母定游隙，游隙过小会发热，过大则轴系晃动，齿轮侧隙跟着变。先把轴系游隙调到样本范围的中值，再测齿轮侧隙；反过来先调齿轮，轴承一动侧隙就全变。

齿轮侧隙的两种读法

用百分表固定一端齿轮、转动另一端，读数即圆周侧隙；用压铅法在齿宽两端各压一根铅丝，测得的厚度差能反映齿向偏斜。两端差值超过 0.02mm，说明轴系不平行，要继续查轴承位与箱体镗孔的同轴度。

油封位最容易被忽略

油封唇口必须压在干净的轴颈表面，轴颈有螺旋纹或锈斑时，唇口很快磨穿。装配前用细砂布沿轴向抛光轴颈，涂一层润滑脂再压入油封，压入深度以端面平齐为准，歪着装进去的油封，跑不了几百小时就开始渗。

文中参数与经验值来自现场记录与公开技术资料整理，具体选型以订货时确认的样本和工况核算结果为准。