大齿圈进厂后的三道检测：齿向、圆度与安装端面

直径超过一米的齿圈，运输和吊装本身就会带来变形。齿向偏差在零件状态下可能只差几个丝，装到箱体上再与齿轮啮合，就变成了沿齿宽方向的偏载，齿面一端先接触、一端不接触。

齿向偏差为什么在装配后才暴露

齿圈在自由状态下测量的齿向，与压装或螺栓紧固后的齿向不是一回事。法兰面不平、螺栓预紧顺序不对、齿圈与箱体止口过盈量偏大，都会把圆度误差传递到齿面上。我们的做法是先测自由状态，再按实际紧固顺序装到工装法兰上复测，两次差值超过 0.03mm 就要求修整结合面。

圆度与端面跳动怎么取点

外圆圆度至少取八个均布点，端面跳动取十二个点并记录最大与最小位置。测点要避开吊装孔与油孔，测头压在加工过的基准面上。端面跳动超差时，不要直接修齿圈，先查箱体止口与法兰面的平面度，问题多数在支承面而不是齿圈本身。

不合格怎么处理

轻微超差可以按齿宽方向的接触斑点做针对性修磨，修磨量控制在渗层深度以内；超差较大的齿圈退回重做，不做让步接收。齿圈是整台箱体里最难换的零件，装上去之后再发现问题，拆装成本比零件本身高。

文中参数与经验值来自现场记录与公开技术资料整理，具体选型以订货时确认的样本和工况核算结果为准。